从中铁大桥局武汉桥科院获悉，目前正在为武汉鹦鹉洲长江大桥、江汉六桥、武汉二桥、汉江特大桥等4座特大桥安装传感器，实时监测健康状况，自动采集数据并进行分析，其中3座还未通车。此前，阳逻、军山、二七长江大桥已经安装了自动监测系统。 美国华盛顿州的塔科马海峡大桥于1940年7月1日通车，4个月后戏剧性地因刮风发生“共振”摧毁。钟继卫表示，鹦鹉洲长江大桥是世界最大三塔四跨悬索桥，也可能发生“风振”，因此必须实时监测。
大桥院在塔顶、悬索上等重要监测点布设了200余个光纤传感器，将在年底通车前全部安装完毕。据悉，这些外观如同小圆球一般的传感器由一根根电线连接桥身，另一头则连在仪器上。
“就像医生为病人测心电图，可测出我们要的各种数据。”包括风速、风向、应力等数据先传到桥梁附近的采集点，再通过网络传到桥科院健康监测云计算中心电脑。通过计算分析，最终研判是否“健康”。 中铁大桥院旗下的中铁大桥桥隧诊治公司常务副总刘华介绍，目前全国有200余座大桥装上了健康监测系统，这些桥大部分为武汉造。“中铁大桥院本身就是桥梁设计单位，在设计时就提出健康监测和养护方案，未雨绸缪。”
装上传感器后，对于突发事件的影响可以即刻追溯。钟继卫透露，2008年汶川地震时，阳逻长江大桥刚开通不久，通过传感器提供的数据分析发现，相当于4.5级地震对它的影响，存在十几厘米位移。“报告出来后，发现震动和变形在设计范围内，才松了一口气。”“有了"护身符"，很多突发事件造成的隐患可及时消除。”
