3月5日，全国两会上，李克强总理在政府工作报告指出，加强重大基础设施建设，到2020年高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上的大城市。2016年铁路投资将达8000亿元以上。
同时， 两会审议的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(草案)》中，规划纲要披露了"中长期高速铁路网规划示意图(2030年)"。国内铁路基建增速加 快，其中高速铁路的建设摆在了重要位置。规划2020年高铁营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。中国将全面进入高铁时代。
这一利好消息标志着在未来五年中，中国又一轮高铁建设的新高潮正式拉开帷幕，对进一步促进国家经济发展，扩大高铁市场份额，缓解运输压力都将发挥积极的作用。
时速350km京津城际客运专线的建成通车,标志着中国铁路已跻身世界高速铁路发达行列,实现了铁路运输装备现代化、控制与管理科学化、检测与故障诊断智能化,设备维护与修理机械化等安全保障技术的重大突破。高速铁路轨道安全检测技术成为实现高速铁路运输安全的基础。
高速铁路发达国家利用高科技手段,研制开发具有综合性、高精度、高速度、高智能、高可靠性的大型轨道检测设备,检测技术实现了重大飞跃。
目前高铁和地铁领域常见的检测项目包括：轨道几何、钢轨断面、波浪磨耗、轮缘几何尺寸检测、车体振动、车体到位、铁轨沉降、加速度(车体、构架、轴箱)等。
德国米铱公司提供的激光三角反射式位移传感器，2D线激光轮廓仪，电涡流传感器，拉绳传感器，激光时间差式测距仪等系列产品，因其出众的精度、稳定性，以及环境适应性，被广泛应用于铁路相关的测量任务。
德国米铱激光三角反射式位移传感器
- 量程2～1000mm
- 线性度最高可达0.02%
- 测量频率最高可达49kHz
- 提供蓝光激光传感器
- 内置控制器
- 输出量信号：模拟量，RS422,EtherCAT,EtherNET
德国米铱2D线激光轮廓仪
- 量程：宽度可达148mm, 高度可达300mm
- 线性度：高度方向0.16%
- 宽度方向最高1280测量点/每轮廓
- 测量频率最高可达4000Hz
德国米铱电涡流位移传感器
- 量程0.4～80mm
- 线性度可达0.2%
- 测量频率最高可达100kHz
德国米铱激光时间差式测距仪
- 量程0.2~3000m
- 线性度可达2mm
- 响应时间可达0.5ms
德国米铱拉绳式位移传感器
- 量程3～50m
- 电位计输出应用案例：
铁轨几何尺寸3D轮廓测量（线激光轮廓仪）
铁轨几何尺寸3D轮廓测量（线激光轮廓仪）
铁轨平行度和间距测量（线激光轮廓仪）
车厢门开启闭合到位检测（拉绳式传感器）
车厢智能定位（激光三角反射式传感器、 激光时间差测距仪）
铁轨直线度测量（激光时间差式测距仪）
铁轨振动和沉降测试（电涡流，三角反射式激光传感器，拉绳式传感器）
